Actualizat la 8 august 2026. RO e-Transport urmărește transporturile rutiere care intră în sfera sistemului. Codul UIT trebuie obținut și comunicat corect înaintea deplasării, iar responsabilitatea declarării diferă după tipul operațiunii: achiziție, livrare, import, export sau transport intern.
Direcția Generală Antifraudă Fiscală a publicat clarificări oficiale și exemple RO e-Transport. Exemplele ajută la aplicarea pragurilor, dar fiecare flux logistic trebuie analizat complet.
Pragurile folosite în analiză
Conform clarificărilor ANAF, sistemul vizează transporturile realizate cu vehicule care au o masă maximă tehnic admisibilă de minimum 3,5 tone, atunci când partida de bunuri are o masă brută totală mai mare de 500 kg sau o valoare totală mai mare de 10.000 lei, în condițiile prevăzute de reglementare.
Cuvântul „sau” este important: depășirea unuia dintre pragurile partidei poate fi suficientă. Nu împărți artificial documentele ori transportul pentru a evita raportarea; analizează realitatea economică și logistică.
Sfera nu este identică pentru orice deplasare: sistemul monitorizează transporturile naționale ale bunurilor cu risc fiscal ridicat și transporturile rutiere internaționale de bunuri, potrivit regulilor aplicabile fiecărei categorii. Ghidul ANAF RO e-Transport explică separat fluxurile și rolurile.
Ce este partida de bunuri
Pragurile se verifică pentru partida transportată, potrivit regulilor sistemului. Într-un camion pot exista bunuri pentru mai mulți beneficiari sau mai multe documente. Aplicația internă trebuie să poată grupa corect expeditorul, beneficiarul, locurile de încărcare și descărcare, valorile și cantitățile.
Cine are obligația declarării
Declarantul nu este întotdeauna transportatorul. În funcție de operațiune, obligația poate reveni beneficiarului din România, furnizorului din România, depozitarului sau altui actor prevăzut de lege. Pentru operațiunile intracomunitare, importuri, exporturi și tranzacții interne, rolurile trebuie mapate separat.
- furnizorul sau beneficiarul verifică încadrarea și datele comerciale;
- organizatorul transportului confirmă vehiculul, traseul și momentele logistice;
- transportatorul și conducătorul auto trebuie să aibă informațiile cerute pentru control;
- declarantul legal generează și actualizează codul UIT potrivit regulilor.
Datele de pregătit înainte de declarare
- expeditorul și beneficiarul, cu identificatorii fiscali;
- tipul operațiunii și documentele comerciale;
- denumirea, caracteristicile, cantitatea și valoarea bunurilor;
- locurile de încărcare și descărcare;
- transportatorul și numărul vehiculului;
- data planificată pentru începerea transportului.
Ce se întâmplă când se schimbă vehiculul
În logistică apar defecțiuni, transbordări sau schimbări de cap tractor. Procedura internă trebuie să precizeze cine actualizează datele și în ce moment. Un cod UIT generat nu înseamnă că dosarul poate fi ignorat până la destinație.
Ține alături comanda, avizul, factura, declarația, codul UIT și dovada predării. Dacă informațiile sunt în sisteme și conversații diferite, o modificare urgentă va fi omisă mai ușor.
Erori care pot fi prevenite
- verificarea numai a greutății, fără valoare;
- confundarea transportatorului cu persoana obligată să declare;
- număr de înmatriculare sau adresă de descărcare greșită;
- cantități diferite între documente și declarație;
- comunicarea codului UIT după începerea transportului;
- lipsa unui responsabil pentru modificările de ultim moment.
Un flux intern simplu
Adaugă în proces un punct de control „gata de plecare”. Marfa nu este eliberată până când responsabilul nu confirmă documentele, încadrarea, codul UIT și vehiculul. Arhivează totul într-un dosar digital al transportului. Funcția Finans de documente și OCR poate centraliza actele, iar accesul pe roluri ajută echipa și contabilul să lucreze pe aceeași versiune.
Notă editorială: regulile RO e-Transport includ situații și excepții specifice. Verifică operațiunea concretă și documentația ANAF înainte de deplasare.